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Volvo Car Germany GmbH
Ringstraße 38-44
50996 Köln
Tel: +49 (0)221 9393-0
Fax: +49 (0)221 9393-155
Die Concept Cars von Volvo sind innovative und visionäre Designkonzepte. Für die Menschen von morgen und von heute kreieren Designer das Auto der Zukunft und lassen dabei Ihren Ideen von Style, Design, Funktionalität und Emotionalität eines Automobils freien Lauf. Und so spektakulär und futuristisch diese kreativen Highlights auch sein mögen, sie sprechen doch die unverwechselbare, markentypische Designsprache von Volvo und bringen Autofahrer zum Träumen.
1927 verlässt der erste Volvo das Werk: der ÖV4. Das Ziel der beiden Gründer, Gustaf Larson und Assar Gabrielsson, war ein Automobil, das speziell auf die schwedischen Straßen- und Klimaverhältnisse zugeschnitten war.
Schon damals stellte Volvo höchste Ansprüche an die Qualität: entgegen der damals üblichen Praxis wurden die Einzelteile nach eigenen Konstruktionsplänen gefertigt und von erfahrenem, eigenen Personal montiert.
Dennoch konnten in den ersten Jahren mit der Automobilproduktion keine Gewinne eingefahren werden. Allein die LKW-Produktion sicherte das Überleben. Auch bei den schwedischen Taxifahrern genoss Volvo einen sehr guten Ruf.
Mit dem serienmäßig eingebauten Dreipunktsicherheitsgurt, der revolutionären Sicherheitskarosserie und der Bremsanlage des Volvo 144 katapultierte sich Volvo in den sechziger Jahren an die Spitze auf dem Gebiet der Sicherheit. In der Sicherheitsforschung erringt Volvo 1972 mit dem Volvo Experimental Safety Car (VESC) die Führungsposition.
Auch in der Ökologie kann sich Volvo international mehr und mehr profilieren. So spielt Volvo unter Pehr G. Gyllenhammar eine führende und beispielhafte Rolle auf der UN-Umweltschutzkonferenz 1972 in Stockholm. Geradezu revolutionär ist die Einführung des Katalysators mit Lambda-Sonde 1977. Auch bei der Entwicklung von Elektrofahrzeugen engagiert sich Volvo schon sehr früh (1976).
Mit der 140er Serie entwickelt Volvo ab 1966 seine eigene Formsprache, die sich durch klare Linien auszeichnet. Das dritte Seitenfenster stand in den kommenden Jahrzehnten für den charakteristischen Volvo-Stil.